텐궁 & 선저우 (중국)

중국의 텐궁(天宮, Tiangong) 우주정거장과 선저우(神舟, Shenzhou) 유인 우주선은 중국이 독자적으로 개발하고 운용하는 세계 유일의 독립 유인 우주 시스템입니다. 미국 주도의 국제우주정거장(ISS)에서 배제된 중국은 독자 노선을 선택하여 2022년 텐궁 우주정거장 완성을 달성하였습니다.

중국 유인 우주 프로그램 역사 — 선저우 발전 과정

임무	발사일	주요 내용
선저우 1호	1999.11	무인 시험 비행, 궤도 안정성 검증
선저우 2~4호	2001~2002	무인 시험 (생명 유지·귀환 계통 검증)
선저우 5호	2003.10	중국 최초 유인 비행 (양리웨이, 1인 21시간)
선저우 6호	2005.10	2인 5일 비행 (페이·녜)
선저우 7호	2008.09	중국 최초 우주 유영(EVA) (저우 2분간 선외활동)
선저우 8호	2011.11	무인, 텐궁-1과 무인 도킹 시험 성공
선저우 9호	2012.06	텐궁-1 유인 도킹, 최초 여성 우주인(류양)
선저우 10호	2013.06	텐궁-1 장기 체류 시험 (15일)
선저우 11호	2016.10	텐궁-2와 도킹, 33일 장기 체류
선저우 12호	2021.06	텐궁 최초 유인 체류 (3인·90일)
선저우 13호	2021.10	6개월 장기 체류 시작, 두 번째 여성 우주인(왕야핑 EVA)
선저우 14호	2022.06	문천·몽천 모듈 도킹 중 체류 (6개월)
선저우 15호	2022.11	선저우 14·15 동시 도킹 (최초 6인 텐궁 체류)
선저우 16~17호	2023~2024	정규 6개월 교대 운용 체계 확립

텐궁 우주정거장 3모듈 구조 상세

텐궁(天宮) 우주정거장 모듈 구성
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[1] 천화(天和) 핵심 모듈 (Core Module)
  - 발사일: 2021년 4월 29일
  - 길이: 16.6 m / 직경: 4.2 m / 질량: 약 22.6 t
  - 역할: 우주정거장 핵심 거주·제어 모듈
  - 시설: 침실 3개, 화장실, 운동기구, 주 제어 시스템
  - 도킹 포트: 전방 1개(방문선) + 후방 1개(화물) + 측면 2개(실험 모듈)
  - 추진: 주 엔진 + 자세제어 추진기 탑재
  - 전력: 태양전지판 2쌍 (접이식 확장형)

[2] 문천(問天) 실험 모듈 I (Lab Module I)
  - 발사일: 2022년 7월 24일
  - 길이: 17.9 m / 직경: 4.2 m / 질량: 약 23.2 t
  - 역할: 생명과학·우주의학 실험, 백업 생명유지·제어 시스템
  - 시설: 에어록(EVA 전용), 실험 캐비닛 13개, 백업 침실 3개
  - 특징: 독립 운용 가능 (천화 고장 시 백업), 대형 로봇팔 탑재

[3] 몽천(夢天) 실험 모듈 II (Lab Module II)
  - 발사일: 2022년 10월 31일
  - 길이: 17.9 m / 직경: 4.2 m / 질량: 약 23.2 t
  - 역할: 공학·물리·재료과학 실험
  - 시설: 화물 에어록 (소형 위성 방출 가능), 실험 캐비닛 13개
  - 특징: 소형 위성 외부 방출 기능 (화물 에어록 활용)

전체 제원:
  총 질량: 약 70 t (완성 후)
  내부 가압 용적: 약 340 m³
  설계 수명: 10년 이상 (15년 목표)
  궤도 고도: 약 340~450 km (평균 약 390 km)
  궤도 경사각: 41.5°
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텐궁 운용 특징 — 상시 체류와 교대 주기

텐궁은 2022년 완성 이후 3명 상시 체류 체계를 유지하고 있습니다. 약 6개월마다 승무원 교대가 이루어지며, 교대 시 잠시 구 승무원과 신 승무원이 동시 체류(최대 6명)하는 시기가 있습니다. 신규 우주인(중국우주비행사, 太空人, Taikonauts)은 약 5~6년간의 훈련을 거쳐 임무에 투입됩니다.

선저우 유인 우주선 상세 제원

선저우는 구조적으로 러시아 소유즈 설계를 참고하였으나 중국이 독자 기술로 개발하였으며, 크기와 역량 면에서 소유즈를 상회합니다.

선저우(神舟) 유인 우주선 주요 제원
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구조: 3모듈 (궤도 모듈 + 귀환 캡슐 + 추진 모듈)
전체 길이: 약 9.0 m
귀환 캡슐 직경: 약 2.52 m
탑승 인원: 3명 (소유즈 동일)
전체 질량: 약 7,800~8,000 kg
도킹 방식: 이오노도킹(androgynous) 방식 (APAS 유사형)
귀환 방식: 낙하산 + 역추진 로켓 + 육지 착지 (내몽골)
착지 정확도: GPS/베이더우 복합 항법으로 정밀 착지
재사용: 귀환 캡슐 1회 사용 (소유즈와 동일)
발사체: 창정-2F (長征二號F)
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소유즈와의 주요 차이점:

궤도 모듈이 독립 운용 가능 (분리 후 독립 위성처럼 수개월 운용)
귀환 캡슐이 소유즈 대비 약간 더 넓은 거주 공간 제공
베이더우(BeiDou) 위성항법 시스템 통합

선저우 우주인 선발·훈련 체계

중국 우주인(타이코노트)은 중국우주비행사센터(CASC)에서 선발·훈련됩니다.

1기 선발 (1998년): 군 전투기 조종사 14명 선발 (1세대)
2기 선발 (2010년): 조종사 + 최초 민간 기술자 포함 7명
3기 선발 (2020년): 조종사·엔지니어·과학자 3개 직군으로 확대 (18명)
훈련 기간: 기초 3~~4년 + 임무 특화 1~~2년
훈련 내용: 러시아 가가린 훈련센터와 협력 경험 활용, 자체 시뮬레이터, 수중 EVA 훈련 등

텐궁 과학 실험 성과

분야	주요 실험
재료과학	미세 중력 환경 결정 성장, 합금·반도체 소재 특성 연구
생명과학	미세 중력 식물 성장 실험 (상추·밀 재배 성공), 인체 적응 연구
우주의학	장기 체류 골손실·근력 저하 대응 운동 처방 연구
지구관측	고해상도 멀티스펙트럼 카메라 탑재, 농업·재해 모니터링
기초물리	냉원자 시계 실험 (GPS 보다 정밀한 시간 기준 개발 목표)

중국의 달 탐사 계획 — 창어 프로그램과 선저우 달 버전

중국은 2030년대 초 유인 달 착륙을 목표로 하고 있습니다.

창어(嫦娥) 프로그램: 창어 5호(2020)는 달 토양 샘플 1.7kg 지구 귀환에 성공하였습니다. 창어 6호(2024)는 달 뒷면 남극-에이킨 분지 샘플 귀환에 성공하였습니다.
유인 달 착륙 우주선: 선저우 달 버전(载人登月飞船)은 현재의 선저우를 기반으로 대폭 확장된 설계로 개발 중입니다. 탑승 인원 4~6명, 달 궤도 임무 수행 능력, 달 착륙선과의 도킹 기능을 목표로 합니다.
창정-10 로켓: 유인 달 임무를 위한 대형 발사체로 개발 중입니다.

국제 협력 현황과 ISS 제외 배경

중국은 2011년 미국 의회의 울프 수정안(Wolf Amendment)에 의해 NASA와의 공식 협력이 사실상 금지되었습니다. 이에 따라 중국 우주인의 ISS 방문은 불가능하였습니다. 중국은 이를 계기로 완전히 독자적인 우주 프로그램 노선을 강화하였습니다. 현재는 유럽우주국(ESA)의 일부 회원국, 러시아와의 협력을 유지하고 있으며, 텐궁에 외국 우주인 방문을 추진하고 있습니다.

중국 우주 산업의 미래 목표

2030년: 유인 달 착륙 (아르테미스 프로그램과의 경쟁 구도)
2035년 이후: 달 기지 건설 (러시아와 공동 국제 달 연구기지, ILRS)
텐궁 확장: 추가 모듈 도킹을 통한 정거장 확장 계획
재사용 발사체: 팰컨 9 유사 재사용 로켓(창정-8R 등) 개발 진행 중
우주 태양광 발전: 2035년까지 궤도 태양광 시험 위성 발사 목표